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BMA模塊化架構首款插電混動車型 繽越PHEV官圖曝光

來源: 廠商供稿 時間:2019年05月06日 12:21 瀏覽量:10101

【EV視界報道】近日,吉利汽車官方曝光了一組繽系全新混動車型——繽越PHEV的官方圖片。據悉,繽越PHEV定位為“高動力智慧插電混動SUV”,是吉利BMA基礎模塊架構下首款插電混動SUV,作為吉利汽車首款PHEV SUV車型。繽越PHEV采用雙色車身,并搭載基于1.5TD發動機+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動系統,具有安全可靠、經濟環保、極致性能等優點。繽越PHEV的推出,不僅進一步擴充繽系家族產品線,更是吉利汽車對年輕化戰略、新能源和電氣化戰略的深入實施,“要讓消費者買得起、用得爽”的新能源產品承諾,將得到進一步踐行。

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繽越PHEV基于BMA基礎模塊化架構打造。由于BMA模塊化架構在研發之初,即考慮到新能源與電氣化發展趨勢,因此繽越PHEV實際與繽越燃油版車型處于同步完成研發狀態,除動力系統有所差異之外,二者具有相同的品質感、運動感和檔次感。從乘坐、駕駛等實際感受來看,繽越PHEV可帶給用戶與燃油車無差異的使用體驗。

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受益于BMA模塊化架構在拓展性、可靠性、安全性等方面的領先,與同級別市售“油改電”車型相比,繽越PHEV的電池布置于中通道和后排座椅下方,在后排地板、行李廂縱深等空間方面,有等同于繽越燃油版車型、優于同級別PHEV混動車型的表現。同時,繽越PHEV具有成熟可靠、空間更大、智能領先的特點,在開發成熟度、空間表現、經濟性、動力性和智能程度等方面,具備同級車無可比擬的優勢。

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在插電混動車最關鍵的混動系統方面,繽越PHEV采用BMA基礎模塊架構的高效智擎。在1.5TD發動機+7DCTH變速箱的基礎上,新增卓越電池系統、智能能量管理系統。其中1.5TD發動機可輸出130kW的最高功率和255Nm的最大扭矩,系統總輸出功率可達190kW、最大扭矩達415Nm。電量為11.3kWh的三元鋰離子電池,擁有超過60km的純電續航能力,在功率為6.6kW的充電樁支持下,僅需1.5小時即可完成快充,百公里加速時間僅為6.9s,每百公里燃油消耗量僅為1.4L。得益于繽越PHEV搭載的1.5TD發動機強勁動力性能,即便在電池虧電的狀態下,仍能單純以1.5TD發動機保證良好的動力輸出,同時保證百公里綜合油耗,在同級別PHEV車型中保持領先。

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值得一提的是,繽越PHEV配備多個智能配置和管理系統,凸顯其在“智能、智慧”方面的同級領先。繽越PHEV應用的智能能量管理系統,擁有智能電量感應模式和智能地圖充電模式兩大行業獨有技術,可根據用戶的駕駛習慣和路面擁堵狀態,實現動態節能。此外,還有ICC智能領航系統、APA全自動泊車系統、AEB-P行人識別與保護功能、LKA車道保持輔助和SLIF交通限速標識識別等智能配置加身,繽越PHEV“高動力智慧插電混動SUV”的定位名副其實。

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在可靠性安全方面,繽越PHEV基于空間的合理利用,使電池的布置有更高的安全性。同時,繽越PHEV還采用領先的集成式高壓電池接口和置于電池下方的恒溫管道,提升碰撞安全性。多項領先技術的應用,可確保繽越PHEV即便在高壓電系統出現故障時,仍能在純燃油模式下繼續行駛。此外,繽越PHEV還采用世界知名品牌西門子供應的電機,并為用戶提供電池電芯終身質保、發動機主要零部件8年/30萬公里的質保承諾,保障用戶可安心無憂地享受新能源車生活。

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繽越PHEV整體造型沿用“時光競速美學”設計理念,并采用雙色車身,年輕、奔放、時尚的運動氣質強烈。左前輪眉上方新增的充電口,以及車尾新增的“PHEV”標識、采用18英寸幻影輪轂,凸顯繽越PHEV新能源車型的身份。

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在內飾方面,繽越PHEV與原型車相比變化不大,座艙氛圍依舊突出運動風,但排擋及駕駛模式控制區域有顯著變化:燃油版車型的手動“M”擋替換為能量回收級別調整,新增的EV/HEV駕駛模式切換鈕更是繽越PHEV較燃油版車型特有的配置。

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早在2018年5月,吉利控股集團總裁,吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧曾表示:吉利汽車立志不做新能源的貴族和偏科生,“智擎”四條新能源技術路徑將多線并舉,MHEV、PHEV和HEV三條混動技術路徑也將并行。進入2019年,吉利在新能源領域動作不斷:純電品牌“幾何”和純電動轎車幾何A推出,不久前帝豪GL PHEV放出即將上市的消息,如今繽越PHEV露出,更有“繽系MHEV與PHEV車型將全面上市”的消息傳出。這一切都表明吉利汽車正在不遺余力地加快新能源與電氣化進程,兌現吉利新能源產品“要讓消費者買得起、用得爽”的承諾。接下來我們也將密切關注新車的進一步動態。


文章標簽: 吉利汽車 責任編輯:郝靚思

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